6 лучших производителей пыльников ШРУСа

6 лучших производителей пыльников ШРУСа — 2019

11.06.2019 11:31:09

Эксперт: Борис Мендель

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Исключительно бережное отношение требуется к шарниру равных угловых скоростей автомобиля (ШРУС). Эта дорогостоящая деталь может заклинить во время движения, если внутри вместо смазки будет абразивная смесь.

Надежную защиту от пыли и влаги обеспечивает этому узлу пыльник. Он изготавливается из прочной и эластичной резины, полиуретана или силикона. Сегодня на российском рынке предлагается широкая гамма резинотехнических деталей разных производителей.

Выбрать оптимальное сочетание цены и качества помогут рекомендации наших экспертов.

Как выбрать пыльник ШРУСа

Устройство пыльника ШРУСа. Так как ШРУС во время движения постоянно вращается, то пыльник располагается таким образом, чтобы после фиксации повторять все движения ведущего узла.

При поворотах руля происходит деформация пыльника, что приводит к образованию трещин. Именно поэтому деталь имеет конусную гофрированную форму.

Для крепления пыльника применяются стяжные хомуты, обычно в комплекте идет специальная смазка для ШРУСа.

Геометрические размеры. Подобрать пыльник к любому ШРУСу достаточно просто, особенно если узел извлечен из автомобиля.

Достаточно измерить внутренний и наружный диаметр, а также длину узла, чтобы подобрать подходящий защитный элемент.

Тонкости выбора. Перед тем как произвести оплату пыльника ШРУСа, необходимо выполнить тщательный осмотр предложенной детали.

1. В первую очередь специалисты советуют проверить комплектность пыльника. Вместе с резиновым элементом в упаковке должны быть хомуты (2 шт) и смазка.
2. Пыльник следует взять в руки и вывернуть одну из складок наружу. В месте изгиба материал не должен изменить цвет. Не допускается также появление микротрещин.
3. Сама резина должна быть эластичной и упругой. Высокая жесткость свидетельствует о низком качестве материала.

Мы отобрали в обзор 6 лучших производителей пыльников ШРУСа. Их продукция широко представлена на российском рынке. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

лучших производителей пыльников ШРУСа

: 5.0

Мировым лидеров в области резинотехнических изделий для автомобилей считается японская компания MARUICHI. Доверие у российских автомобилистов пыльники ШРУСа завоевали за счет высокой морозостойкости. Резина сохраняет свою эластичность даже при -50°С.

При этом пыльники выдерживают самые жесткие условия эксплуатации. Эксперты отмечают соответствие продукции требованиям мировых стандартов. Именно поэтому изделия бренда поставляются на конвейеры японских автозаводов Тойота, Субару, Ниссан, Мазда, Хонда и т. д.

За разработку уникальной рецептуры резины производитель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Автомобилисты в отзывах хвалят пыльники MARUICHI за надежность и долговечность. Особо отмечается наличие в комплекте молибденовой смазки.

• высокое качество;
• морозоустойчивость;
• уникальный состав резины;
• молибденовая смазка в комплекте.

GKN

: 4.9

Не уступает лидеру нашего рейтинга в долговечности продукция немецкой фирмы GKN. Этот производитель известен в России, прежде всего надежными ШРУСами, которые поставляются под торговой маркой Lobro.

В каталоге компании можно найти комплектующие не только для легковых авто, но для спецтехники и вертолетов. Основная часть пыльников (до 75%) поставляется прямо на заводские конвейеры известных автогигантов General Motors, Toyota, BMW, Ford, Ferrari.

Эксперты объясняют этот факт высоким качеством немецких запчастей. За удобство эксплуатации и долговечность бренд становится серебряным призером рейтинга.

Автовладельцы по достоинству оценили надежность и долговечность пыльников GKN, наличие в комплекте смазки и крепежа. Не понравились пользователям стяжные хомуты, высокая цена, а также жесткая резина.

• немецкое качество;
• богатый ассортимент;
• долговечность;
• богатая комплектация.

Jakoparts

: 4.8

Крупнейшим международным концерном, который занимается выпуском автозапчастей, является Herth+Buss Jakoparts. До 2006 г производитель поставлял свою продукцию на мировой рынок под торговыми марками Jakoparts или Nipparts.

Продукция концерна поставляется для автомобилей европейского и азиатского происхождения. Всего в каталоге насчитывается до 18,5 тысяч позиций.

Не все российские автомобилисты слышали о пыльниках Jakoparts. Пока малочисленные отзывы носят положительный характер.

• широкая линейка запчастей;
• хорошее качество;
• надежность;
• приемлемая цена.

• скромный выбор в российских магазинах.

SKF

: 4.7

Известная шведская компания SKF имеет много производственных площадок в разных странах мира. Неизменно высоким остается качество всей продукции.

Производителю удалось достичь стабильности в работе за счет передового оборудования и высококвалифицированного персонала. Эксперты отмечают трепетную заботу компании о своей репутации. Поэтому с конвейеров сходит только качественные автокомпоненты.

Наряду со ШРУСами, пыльниками, уплотнителями в каталоге есть водяные помпы, натяжители ремней ГРМ, подшипники и т. д.

Автомобилистам понравилась конструкция стяжных хомутов, которые идут в комплекте с пыльником ШРУСа. Они не повреждают резину, продляя срок ее службы. К минусам можно отнести большое количество подделок на российском рынке.

• современное оборудование;
• квалифицированный персонал;
• широкий ассортимент;
• долговечность.

RBI

: 4.6

В 1972 г на рынке автозапчастей появилась резинометаллическая продукция таиландской фирмы RBI. Производитель использует для производства резины только натуральный каучук, которым богат Южный Таиланд.

Благодаря добавлению специальных ингредиентов производителю удалось довести морозостойкость резины до -30°С. При этом сохраняется высокая эластичность пыльников.

При включении бренда в наш рейтинг эксперты учли уровень исследовательской деятельности азиатского производителя. Около 15% прибыли уходит на проведение научных работ и последующую модернизацию производства. Поработать компании стоит только над качеством.

• богатый ассортимент;
• низкие цены;
• морозостойкость;
• собственные разработки.

• есть претензии к качеству.

Asva

: 4.5

Торговая марка Asva объединяет 10 крупных китайских предприятий. Чтобы конкурировать на равных с мировыми лидерами, компании из Поднебесной пришлось серьезно поработать над качеством продукции.

С этой задачей производителю удалось успешно справиться, подтверждением тому стали сертификаты ISO 9000, ISO 9001 и НАМИ РОСС RU.0001.11MT14. Учитывая богатейший ассортимент выпускаемой продукции, Asva становится серьезным игроком на мировом рынке. Тем более что продукция реализуется по низким ценам.

Эксперты включили бренд в ТОП-6 нашего рейтинга за стойкость резины к образованию трещин в пыльниках.

Судя по отзывам автомобилистов, китайская компания пока не смогла полностью исключить попадание брака в торговую сеть. К недостаткам также следует отнести ограниченный рабочий ресурс.

• низкая цена;
• богатый ассортимент;
• хорошее качество;
• полная комплектация.

• встречается брак;
• небольшой срок службы.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Источник: https://expertology.ru/6-luchshikh-proizvoditeley-pylnikov-shrusa/

Тестируем пыльники ШРУСа для Lada: ATP, Hofer, Weber, TSN, Trialli, БРТ, «Трек», «Хорс» и NTN-SNR

Представьте ситуацию: при очередном повороте руля вдруг раздается пугающий металлический хруст и автомобиль не двигается с места — произошло разрушение внутренней части наружного ШРУСа из-за попадания воды и песка.

А виной всему разорвавшийся пыльник шарнира равных угловых скоростей.

Спросите себя, когда вы в последний раз производили его осмотр на предмет целостности? А ведь автопроизводители рекомендуют делать периодические осмотры защитных чехлов для предупреждения дорогого ремонта.

Пыльник ШРУСа — недорогая, быстро заменяемая в условиях автосервиса и очень важная деталь, которая в случае повреждения может привести к дорогостоящему ремонту и обездвиживанию автомобиля.

Стоит всего лишь слегка надорвать его, и внутрь, на трущиеся пары шарнира равных угловых скоростей, сразу попадает пыль, соль, грязь и вода, которые приводят к очень быстрому разрушению движущихся частей.

Обычно разрушается сепаратор, а также происходят задиры на обойме и шариках.

Мы решили провести небольшой тест, для которого нами было закуплено 16 пыльников наружного ШРУСа для переднеприводных моделей ВАЗ 2108-2170 — по два каждого бренда. А также для сравнения был приобретен комплект пыльников мирового производителя на достаточно распространенную иномарку Nissan Pathfinder/Navara, по размерам похожих на пыльники для автомобилей Lada.

При покупке, кстати, пришлось столкнуться с особенностями бизнеса по-русски: изделия почти поголовно не имеют упаковки, часть производителей не заморачивается с присвоением фирменных номеров и предоставлением хоть какой-то информации о продукте и его изготовителе.

Ко всему этому добавляются непонятные условия хранения и перевозка этих компонентов в картофельных мешках. И это не метафора! Видимо, одним из факторов такого отношения к запчастям является их бросовая стоимость.

В нашем случае цены на чехлы для наружного ШРУСа для большинства автомобилей Lada находятся в пределах от 150 до 300 рублей.

АТР

Страна производства — Россия

На пыльнике есть фирменный знак и маркировка 2110-2215030-01. Указан материал >GRСRCRTE (PEEST)< — полиэфирэфир, который относится к группе полимеров. Пыльник имеет интересную конструктивную особенность: между гофрами сделаны галтели для снятия возникающих напряжений при изгибах чехла в разные стороны.

Испытания

Пыльники всех брендов по одной штуке были помещены в морозильную камеру с температурой –40 ºС и выдержкой 24 часа. Затем пыльники были проверены на хрупкость. Этот этап смогли пройти все представленные чехлы ШРУСа.

Вторым этапом было понижение температуры до –50 ºС и повторение выдержки изделий продолжительностью одни сутки. Затем пыльники снова вынимались и проверялись на хрупкость попыткой резкого сжатия.

Гофра пыльников Weber и AТР рассыпались при такой температуре на мелкие резиновые осколки подобно стеклу. Чехлы Hofer и «Трек», хотя и стали очень жесткими, но при этом повреждений не получили. Остальные образцы выдержали испытания без последствий.

Вторым этапом стала проверка купленных нами образцов на ресурс.

Пыльники смазывались смазкой ШРУСа и устанавливались на специальный стенд для проведения ускоренных ресурсных испытаний. Основным параметром ресурса пыльника, по сути, является количество выдержанных циклов сжатия-растяжения.

Поэтому установка представляет собой два вращающихся на подшипниках вала, один из которых имеет привод от электродвигателей, расположенных под углом 45º относительно друг друга (требование ГОСТ Р52924-2008).

Частота вращения ведущего вала составляет 1500 об/мин, а зная размер колеса для ВАЗ 2108 (185/60R14), рассчитать предполагаемую скорость движения автомобиля достаточно легко.

Линейная скорость движения колеса определяется по формуле:

ϑ=ωR, где ω – угловая скорость,

которая определяется ω=2πν, где ν – частота вращения.

Размер диаметра колеса легко рассчитывается:

185/60R14=0,185х0,6х2+14х2,54/100=0,5776 м

Скорость линейного движения будет равна:

ϑ=3,14х1500х0,5776=45,34 м/с (163,2 км/ч)

Ресурсные испытания без последствий выдержали только пыльники БРТ, АТР, «Трек», Тrialli, а также чехол NTN-SNR. Остальные разорвались в районе верхней гофры.

Пыльника TSN хватило всего на 5 часов. Weber продержался сутки. «Хорс» — двое. Hofer разорвался через 91 час испытаний.

Каков итог?

TSN: ресурс менее 1000 км, смысла в покупке нет.

Weber: ресурс около 4000 км километров и слабая морозостойкость.

«Хорс»: хорошая морозостойкость, но ресурс всего 8000 км.

Hofer: проходит около 15 000 км, на морозе задубеет, но не треснет.

АТР: без проблем отходит положенный ресурс, но категорически не переживет сильных морозов.

БРТ, «Трек» и Тrialli: не боятся мороза и гарантированно отходят положенный ресурс (более 50 000 км).

NTN-SNR: также ожидаемо прошел все испытания без единого замечания.

По результатам испытаний можно сделать вывод о том, что половина продающихся пыльников для ВАЗ не сможет отходить и 15 тыс. км. И это при том, что испытания пыльников проводились в лабораторных условиях.

В реальности, на машине, они постоянно подвергаются температурному воздействию, УФ-излучению, воздействию реагентов и прочих физических факторов, так что их действительный ресурс можно смело делить еще на два.

На основе проведенных испытаний хотелось бы дать несколько рекомендаций при покупке пыльников:

Не стоит покупать продукцию малоизвестного производителя, особенно из Китая. Ни один пыльник из Поднебесной испытаний пройти не смог.

При покупке ШРУСа китайского производства прилагающийся в комплекте пыльник лучше не ставить во избежание быстрого разрыва чехла, иначе вскоре придется покупать весь комплект повторно. Экономить на покупке не стоит.

Двухсотрублевый пыльник может привести к покупке и установке нового ШРУСа.

Пыльник ШРУСа подвержен физическому воздействию, особенно при выезде за город и съезде с асфальта. Производители автомобилей рекомендуют после каждого съезда с дороги осматривать защитные чехлы подвески и трансмиссии. Периодически стоит производить осмотр пыльников, так как они более подвержены более быстрому выходу из строя, чем сам шарнир.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Instagram Подключить ленту новостей RSS

16+

Источник: https://dvizhok.su/parts/testiruem-pyilniki-shrusa-dlya-lada-atp,-hofer,-weber,-tsn,-trialli,-brt,-trek,-xors-i-ntn-snr

производителей шрусов для иномарок

Исключительно бережное отношение требуется к шарниру равных угловых скоростей автомобиля (ШРУС). Эта дорогостоящая деталь может заклинить во время движения, если внутри вместо смазки будет абразивная смесь.

Надежную защиту от пыли и влаги обеспечивает этому узлу пыльник. Он изготавливается из прочной и эластичной резины, полиуретана или силикона. Сегодня на российском рынке предлагается широкая гамма резинотехнических деталей разных производителей.

Выбрать оптимальное сочетание цены и качества помогут рекомендации наших экспертов.

лучших производителей пыльников ШРУСа

MARUICHI

Мировым лидеров в области резинотехнических изделий для автомобилей считается японская компания MARUICHI. Доверие у российских автомобилистов пыльники ШРУСа завоевали за счет высокой морозостойкости. Резина сохраняет свою эластичность даже при -50°С.

При этом пыльники выдерживают самые жесткие условия эксплуатации. Эксперты отмечают соответствие продукции требованиям мировых стандартов. Именно поэтому изделия бренда поставляются на конвейеры японских автозаводов Тойота, Субару, Ниссан, Мазда, Хонда и т. д.

За разработку уникальной рецептуры резины производитель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Автомобилисты в отзывах хвалят пыльники MARUICHI за надежность и долговечность. Особо отмечается наличие в комплекте молибденовой смазки.

Достоинства

• высокое качество;
• морозоустойчивость;
• уникальный состав резины;
• молибденовая смазка в комплекте.

Недостатки

Не уступает лидеру нашего рейтинга в долговечности продукция немецкой фирмы GKN. Этот производитель известен в России, прежде всего надежными ШРУСами, которые поставляются под торговой маркой Lobro.

В каталоге компании можно найти комплектующие не только для легковых авто, но для спецтехники и вертолетов. Основная часть пыльников (до 75%) поставляется прямо на заводские конвейеры известных автогигантов General Motors, Toyota, BMW, Ford, Ferrari.

Эксперты объясняют этот факт высоким качеством немецких запчастей. За удобство эксплуатации и долговечность бренд становится серебряным призером рейтинга.

Автовладельцы по достоинству оценили надежность и долговечность пыльников GKN, наличие в комплекте смазки и крепежа. Не понравились пользователям стяжные хомуты, высокая цена, а также жесткая резина.

Какой внутренний ШРУС лучше: обзор конструкции и производителей

02.09.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Зачем нужен внутренний ШРУС
• Какие бывают внутренние ШРУСы
• Какой внутренний ШРУС лучше

Большая часть современных легковых автомобилей является переднеприводными и имеет независимую подвеску. Угловое размещение ведущих передних колес постоянно изменяет свое положение относительно главной передачи по вертикали и по горизонтали.

Для внедорожников и грузовиков важно, чтобы ведущее и управляемое колесо, помимо передачи крутящего момента, поворачивалось. Для того чтобы это происходило, между колесом и полуосью автомобиля предусмотрен специальный шарнир.

В статье поговорим о том, что представляют собой эти шарниры и какой внутренний ШРУС лучше.

Зачем нужен внутренний ШРУС

В течение длительного времени автомобили с передним приводом не были распространены, поскольку инженеры не могли справиться со стоящей перед ними задачей – сохранить мощность при передаче крутящего момента двигателя с КПП ведущим управляемым (поворотным) колесам.

Для решения этой проблемы пробовали различные варианты, включая поворот ДВС одновременно с осью. Возникла необходимость в шарнирных соединениях, устанавливаемых между колесом и полуосью.

Прорыв в конструировании авто с передними ведущими колесами обеспечили ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей).

В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы подвергаются высоким удельным нагрузкам, а значит, для их изготовления необходим особо прочный металл. После того как такой материал был создан, производство переднеприводных автомобилей вышло на новый уровень.

ШРУС передает крутящий момент двигателя управляемым колесам, при этом на каждое из них приходится по два ШРУСа – внешний и внутренний.

Расположение внутреннего шарнира – между КПП (или редуктором) и полуосью, внешнего – между полуосью и ступицей колеса. То есть благодаря двум шарнирам на вращение колеса не влияют вертикальные отклонения полуоси, повороты и развал-схождение.

Различия между ШРУСами (внутренним и внешним) заключаются в отсутствии в конструкции первого сепаратора и наличии трипода. При передаче крутящего момента трипод двигается в горизонтальной плоскости, несколько отклоняясь по вертикальному углу.

Перемещение трипода внутри корпуса ШРУСа позволяет «удлинить» приводной вал. Без внутреннего шарнира, который расположен на выходе из КПП, невозможно представить себе современный переднеприводный автомобиль.

Какой внутренний ШРУС лучше

В настоящее время можно говорить о двух основных разновидностях внутренних шарниров – шестишариковых ШРУСах Рцеппа и трипоидных шарнирах равных угловых скоростей. Ответить на вопрос, какой внутренний ШРУС лучше, можно, познакомившись поближе с характеристиками обоих.

1. Шрус с шариковыми подшипниками.

Конструктивно деталь состоит из корпуса с ведомым валом (цапфой), внутри которого расположена обойма (кулак). Внутренняя поверхность корпуса и внешняя сторона обоймы дополнены направляющими канавками, по которым перемещаются 6 шариков, удерживаемых с помощью сепаратора.

Шлицевая часть приводного вала вставлена в центральное отверстие кулака. Чтобы защитить ШРУС от негативного воздействия окружающей среды, его заполняют смазкой и закрывают герметичным резиновым или силиконовым пыльником. Шариковые ШРУСы заполняют густыми смазками, содержащими дисульфид молибдена.

Для небольшой по размерам конструкции с шестью шариками характерны высокая надежность и износоустойчивость. Нагрузка распределяется на большую контактную площадь, поэтому внутренний ШРУС может передавать крутящий момент высокой интенсивности без негативных последствий для узла.

Думая о том, какой внутренний ШРУС лучше, учитывайте, что для шарикового узла характерен значительный угол поворота сепаратора, минимальный люфт между элементами, низкие вибрационные нагрузки при старте автомобиля.

Внутренний шариковый ШРУС с прямыми канавками характеризуется:

• углом изгиба, достигающим 22°;
• максимальным осевым перемещением – до 50 мм.

Для внешнего ШРУСа с радиусными канавками характерны:

• угол изгиба, достигающий 54°,
• конструктивная невозможность осевого перемещения.

2. Трипоидный шрус с игольчатыми подшипниками.

Зачастую современные автомобили оснащаются трипоидными внутренними ШРУСами.

Они состоят из корпуса, внутри которого размещена трехлучевая вилка, напрессованная на шлицы ведомого вала. Зубцы вилки заканчиваются тремя рабочими роликами, перемещающимися по канавкам корпуса во время поворота или осевого смещения узла.

Чтобы защитить трипоидные шарниры от износа и задиров, пользуются специальными синтетическими смазками, в составе которых отсутствуют твердые добавки.

Выбирая, какой внутренний ШРУС лучше, ознакомьтесь с характеристиками трипоидных шарниров:

• угол изгиба, достигающий 18°;
• возможность максимального осевого перемещения на 55 мм;
• вибрации ДВС и трансмиссии компенсируются более чем на 60 %.

Кроме того, для этого типа шарниров невозможен одномоментный выход из строя, не позволяющий автомобилю продолжить движение. Это следует учесть любителям езды по бездорожью. Даже услышав громкий хруст и почувствовав вибрации, свидетельствующие об аварийном состоянии шарнира, водитель сможет доехать до сервиса своим ходом.

Мнения специалистов относительно того, какой внутренний ШРУС лучше – трипоидный или шариковый, разнятся, однако же большинство склоняется к тому, что наибольшей эффективностью обладает трипоидный узел, благодаря таким качествам, как:

• надежность и долговечность, невозможность одномоментного выхода из строя;
• увеличенное продольное перемещение по сравнению с шариковым, благодаря чему повышается компенсация нагрузок;
• лучшее противодействие нагрузкам при повороте внутреннего ШРУСа на значительный угол;
• большая устойчивость к скручиванию;
• повышенный КПД, достигаемый за счет малых потерь при осевом перемещении и игольчатых подшипников;
• простота монтажа, замены и обслуживания, обусловленных достаточным количеством пространства в месте расположения ШРУСа;
• возможность замены однотипными шарнирами;
• меньшее количество элементов, обеспечивающее более дешевое производство.

Лучшие производители ШРУСов

Поговорим о том, внутренний шрус какой фирмы лучше. Остановимся на наиболее известных производителях шарниров.

• GKN Service International GmbH (Германия).Бренд: GKN Lobro, GKN Spidan.Компания с более чем 250-летней историей под нынешним названием известна с 1992 года, когда произошло слияние фирм Guets, Keen & Nettlefolds. Специализацией компании является производство приводных механизмов, которые используются большинством мировых автопроизводителей.В 30 странах компания GKN открыла 40 заводов, которые расположены неподалеку от предприятий, выпускающих автомобили. С конвейеров GKN ежегодно сходит порядка 60 млн внутренних ШРУСов. Продукция концерна занимает около 40 % мирового рынка шарниров. Узлы реализуются на рынке под двумя брендами – GKN Spidan и GKN Lobro.
• GSP (Китай).Бренд: GSP.Основанная в 1985 году, американская компания занимается производством внутренних ШРУСов, подходящих для абсолютного большинства серийных автомобилей. Каждый год с конвейеров компании сходило порядка 5 млн шарниров, которые поставлялись на рынки более сотни стран мира. С 2002 года производством занимаются заводы, расположенные в Китае.
• LPR s.r.l. (Италия).Бренд: LPR.Компания, занимающаяся производством запчастей для гидравлических систем, была основана Петро Аричи в 1952 году в итальянском городе Брешиа. С 1977 года она носит название LPR s.r.l., а завод, начавший выпускать также внутренние ШРУСы, был перемещен в г. Сан-Николо. Всего компания располагает четырьмя предприятиями, находящимися в Италии (их общая площадь достигает 67 тыс. кв. м).Запчастями LPR пользуются крупнейшие автопроизводители, включая General Motors, Mazda, FIAT, Ferrari, Ford, Maserati и пр.
• Egon von Ruville GmbH (Германия).Бренд: Ruville.Гамбургская компания Egon von Ruville GmbH была основана в 1922 году. Свою продукцию она выпускала под торговой маркой Ruville. Сегодня под этим брендом на рынке представлена продукция таких компаний, как SKF, Timken, Koyo, INA, SNR и пр. Самостоятельно Ruville не занимается производством запчастей.Со своими заказами компания обращается к партнерам, но контроль качества и обеспечение конкурентной цены продукции оставляет за собой. Хотя предприятие не может похвастаться внушительным штатом, ежедневно в сотню стран мира отправляется более 17 тыс. разнообразных деталей. В декабре 2001 года Ruville вступила в группу компаний Schaeffler Automotive Aftermarket, в которую входят в том числе и такие известные бренды, как INA, FAG и LUK. 
• MAPCO Autotechnik GmbH (Германия).Бренд: MAPCO.Продукция MAPCO попала на европейский рынок в 1977 году. Местом основания компании являлась Франции, однако сегодня штаб-квартира MAPCO Autotechnik GmbH расположена неподалеку от Берлина, в городе Боркхайд. С 1985 года на европейском рынке пользуются спросом выпускаемые МАРСО элементы подвески и рулевого управления. Сейчас предприятие выпускает более 3 тыс. наименований деталей, которые подходят для европейских, японских, корейских и американских автомобилей.
• SKF group (Швеция).Бренд: SKF, GLO.Основанная в 1907 году фирма SKF – один из лидеров мирового рынка, занимающихся производством подшипников качения, узлов вращения. На сегодняшний день концерн включает в себя порядка 100 предприятий и торговых компаний, расположенных в 70 странах мира. В 2008 году к концерну присоединилась итальянская компания GLO, занимающаяся производством внутренних ШРУСов. Продукция поступает на рынок под обоими брендами.
• Metelli S.p.A. (Италия).Бренд: Metelli, Cifam.В 1962 г. началась инженерная деятельность итальянского производителя Metelli S.p. С 1970 г. компания занимается разработками в области автомобилестроения. Спустя некоторое время Metelli начала производить внутренние ШРУСы, тормозные диски, водяные насосы. На рынке продукция компании была представлена под ТМ Metelli и Cifam. В настоящее время осуществляется переход к одному бренду – Metelli.
• NUOVA TECNODELTA S.p.a. (Италия).Бренд: INTER BRAKES.Основанная в 1963 году в городе Прато Мороне, компания NUOVA TECNODELTA S.p.A. в 1989 г. вошла в состав итальянского концерна OMR Group. С 2003 г. компания занимается производством внутренних ШРУСов, поставляемых на рынок под брендом INTER BRAKES.
• Wulf Gaertner Autoparts AG (Германия).Бренд: Meyle.В 1958 г. была основана компания Wulf Gaertner Autoparts AG, продукция которой известна под торговой маркой MEYLE. С 1995 г. компания выпускает запчасти для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков и коммерческих автомобилей. Предлагаемая продукция насчитывает порядка 13,3 тыс. наименований, реализуемых в 120 странах мира. 
• JP Group A/S (Дания).Бренд: JP Group.Во главе основанной в 1976 г. Йоханнесом Педерсеном компании в настоящее время стоит его сын. Штаб-квартира, производство и склады предприятия находятся в г. Выборг (Дания). Фирма занимается производством разнообразных запчастей (включая внутренние ШРУСы) для автомобилей немецкого производства, а также поставляет на рынок более 80 стран мира продукцию под собственным брендом.
• GLO S.p.A. (Италия).Бренд: GLO.Компания была основана в 1978 г. Луизой Паньи, Джованной и Омеро Боргоньи. Название фирмы сложилось из первых букв имен ее основателей. GLO S.p.A размещена неподалеку от Модены, где сосредоточена автомобильная промышленность Италии. С 2000 г. GLO входит в состав мультинациональной американской группы компаний Metaldyne.GLO занимается производством внутренних ШРУСов, пыльников и приводов в сборе, подходящих для автомобилей различных марок и моделей, включая авто российского производства.

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/kakoj-vnutrennij-shrus-luchshe/

6 Лучших производителей пыльников шруса — рейтинг 2019 | Оракал

Исключительно бережное отношение требуется к шарниру равных угловых скоростей автомобиля (ШРУС). Эта дорогая деталь может заклинить при движении, если в середине заместь смазки будет абразивная смесь.

Прекрасную защиту от пыли и влаги обеспечивает этому узлу пыльник. Он делается из прочной и эластичной резины, полиуретана или силикона. Сегодня на рынке России предлагается большая гамма резинотехнических деталей различных изготовителей.

Подобрать хорошее сочетание качества и стоимости смогут помочь советы наших экспертов.

Как подобрать пыльник ШРУСа

Устройство пыльника ШРУСа. Так как ШРУС при движении регулярно крутится, то пыльник размещается так, чтобы после фиксирования повторить все движения ведущего узла.

При поворотах руля начинается деформирование пыльника, что приводит к появлению трещин. Благодаря этому деталь имеет конусную гофрированную форму.

Для крепежа пыльника используются стяжные хомуты, в большинстве случаев в наборе идет специализированная смазка для ШРУСа.

Геометрические размеры. Выбрать пыльник к любому ШРУСу очень легко, тем более если узел извлечен из автомобиля.

Достаточно померять внутренний и внешний диаметр, а еще длину узла, чтобы выбрать подходящий элемент защиты.

Но в большинстве случаев достаточно бывает назвать в автомобильном магазине марку и модель авто, год выпуска, вид кузова и некоторые прочие данные, чтобы выполнить правильный выбор.

Нюансы выбора. Прежде чем заплатить пыльника ШРУСа, нужно выполнить внимательный осмотр предложенной детали.

1. Обязательно эксперты рекомендуют проверить комплектация пыльника. Наряду с резиновым элементом в упаковке обязаны быть хомуты (2 шт) и смазка.
2. Пыльник необходимо взять в руки и вывернуть одну из складочек наружу. В месте изгиба материал не должен поменять цвет. Не разрешается также возникновение маленьких трещин.
3. Сама резина должна быть эластичной и упругой. Высокая жесткость свидетельствует о плохом качестве материала.

Мы отобрали в обзор 6 лучших изготовителей пыльников ШРУСа. Их продукция широко предоставлена на рынке России. При создании рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автолюбителей.

лучших изготовителей пыльников ШРУСа

Всемирным лидеров в области резинотехнических изделий для автомобилей считается компания из Японии MARUICHI. Доверие у российских автолюбителей пыльники ШРУСа завоевали за счёт высокой устойчивости к морозам.

Резина хранит собственную пластичность даже при -50°С. При этом пыльники держат самые жёсткие эксплуатационного условия. Аналитики утверждают соответствие продукции требованиям мировых параметров. Благодаря этому изделия бренда поставляются на конвейеры японских автозаводов Тойота, Субару, Nissan, Мазда, Хонда и т. д.

За разработку необыкновенной рецептуры резины изготовитель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Автолюбители в отзывах хвалят пыльники MARUICHI за долговечность и надежность. Очень отмечается наличие в наборе молибденовой смазки.

Положительные качества

• хорошее качество;
• морозостойкость;
• необыкновенный состав резины;
• молибденовая смазка в наборе.

Минусы

Не уступает лидеру нашего рейтинга в долговечности продукция компании из Германии GKN. Данный изготовитель известен в нашей стране, в первую очередь надежными ШРУСами, которые поставляются под торговой маркой Lobro.

В каталоге компании можно найти комплектующие не исключительно для легковых авто, однако для специальной техники и вертолетов. Весомая часть пыльников (до 75%) поставляется прямо на фабричные конвейеры популярных автогигантов Дженерал Моторс, Toyota, BMW, Ford, Ferrari.

Специалисты объясняют сей факт хорошим качеством немецких запасных частей. За удобная эксплуатация и долговечность бренд становится серебряным призером рейтинга.

Автомобилисты по праву оценили долговечность и надежность пыльников GKN, наличие в наборе смазки и крепежа. Не пришлись по нраву пользователям стяжные хомуты, большая цена, а еще жёсткая резина.

3 місяці тому

При этом сберегается хорошая пластичность пыльников. Близость к сырьевой базе благотворно подействовало на цене продукции, что в комбинировании с прекрасным качеством стало основой большой популярности.

При включении бренда в наш рейтинг специалисты учли уровень исследовательской деятельности азиатского изготовителя. Около 15% прибыли уходит на проведение научных работ и дальнейшую модернизацию производства. Поработать компании стоит только над качеством.

1 рік тому

С такой задачей изготовителю получилось удачно справиться, доказательством тому стали сертификаты ISO 9000, ISO 9001 и НАМИ РОСС RU.0001.11MT14.

Если учитывать богатейший выбор производимой продукции, Asva становится серьезным игроком на мировом рынке. Тем более что продукция реализовывается по очень хорошим ценам.

Специалисты включили бренд в ТОП-6 нашего рейтинга за устойчивость резины к появлению трещин в пыльниках.

Если судить по впечатлениям автолюбителей, компания из Китая пока не смогла совсем исключить попадание брака в сеть торговли. К минусам также необходимо отнести ограниченный ресурс работы.

Подробнее на сайте expertology.ru

Источник: https://oracal.net/uznat-proshhe-prostogo/6-luchshih-proizvoditelej-pylnikov-shrusa-rejting.html