Как выбрать колеса для велосипеда

Как выбрать подходящий размер колес для горного велосипеда

На протяжении многих лет при покупке горного велосипеда отсутствовала необходимость долго раздумывать над выбором размера колес, потому что все они оснащались стандартными 26 дюймами.

Затем появились два других размера, которые, в конечном счете, превзошли по популярности предшественника.

Вначале на рынок вышли 29-дюймовые колеса (так называемые «найнеры»), а через несколько лет – 27,5 (иначе называемые стандартом 650b).

Чтобы определиться с подходящим вам размером колес, необходимо сперва понять, как именно и на каком типе рельефа вы собираетесь использовать горный велосипед.

Краткое сравнение горных велосипедов с колесами 27,5” и 29”:

Попробуйте оба варианта: Раздумывая над теоретическими плюсами и минусами каждого из вариантов важно помнить, что самый лучший способ определиться – это попробовать оба варианта вживую.

Разгон

На 27,5″ разгон происходит быстрее, в то время как 29″ более эффективны на длинных маршрутах.

Большие колеса разгоняются медленнее, и происходит это в основном из-за распределения веса. Чем больше диаметр колеса, тем дальше от его центра сосредоточен вес спиц, ободьев, покрышек и камер, выше вращательная масса и ниже скорость разгона. Однако, преодолев сопротивление более высокой массы, вращать такое колесо становится легче и быстрее.

27.5”: Одним из основных преимуществ 27,5-дюймовых колес перед 29-дюймовыми является скорость разгона. Велосипеды с такими колесами отзывчивее реагируют на вращение педалей, что очень ценят многие райдеры.

29”: Колеса с меньшей скоростью разгона могут вызывать у некоторых велосипедистов ощущение недостаточной отзывчивости. Вместе с тем, при достижении максимальной скорости большие колеса становятся более эффективными, поскольку требуется меньше усилий для поддержания момента вращения.

Сцепление

За счет большей площади поверхности (поля зацепления) 29-дюймовые колеса обладают лучшим сцеплением по сравнению с аналогичными покрышками меньшего размера.

27.5”: Обеспечивают очень хорошее сцепление с поверхностью и оптимально подходят для большинства задач. Тем не менее, такие факторы как разгон, масса и соответствие габаритам велосипедиста играют более важную роль в итоговом выборе диаметра.

29”: За счет большего поля зацепления идеально подходят для езды по скольким камням и корням деревьев.

Угол заезда на препятствия

На 29-дюймовых колесах преодолевать препятствия проще.

Речь идет об угле, который формируется при контакте круглого колеса с квадратным объектом. Чем меньше его значение, тем легче колесо преодолевает препятствие.

27.5”: По сравнению с 29” преодолевают препятствия несколько сложнее, но все равно на очень приличном уровне. Если вы планируете ездить в основном по ровным поверхностям, этого размера вполне достаточно.

29”: За счет меньшего угла заезда легче преодолевают препятствия в виде веток, корней и камней. Многие велосипедисты на больших колесах чувствуют себя увереннее.

Масса

27.5-дюймовые колеса легче.

Чем больше колесо, тем оно тяжелее, и с этим сложно поспорить. За счет большего количества резины и металла 29-дюймовые колеса могут быть примерно на 1 кг тяжелее 27,5-дюймовых.

На самом деле, важность этого фактора целиком зависит от того, как именно вы используете горный велосипед.

Для среднестатистического вело-энтузиаста разница в массе между колесами этих двух размеров не играет практически никакой роли. Сцепление и угол заезда куда важнее.

А вот для профессиональных соревнований или длительных заездов по бездорожью вопрос максимального снижения массы велосипеда все-таки важен, и уменьшение размера колес – один из способов его решения. С другой стороны, есть и другие способы, к примеру, ультра-легкие карбоновые рамы, рули, подседельные штыри и ободья.

Еще одним способом является переход на бескамерные покрышки. Это не только уменьшит общую массу велосипеда, но и за счет снижения вращательной массы позволит быстрее разгоняться. Кроме того, благодаря меньшему давлению в покрышках улучшается сцепление с поверхностью.

Маневренность

В целом, велосипеды на 27,5-дюймовых колесах более маневренные.

За счет большего размера 29-дюймовых колес увеличивается общая длина велосипеда, что несколько усложняет процесс вхождения в крутой поворот.

Если вы регулярно ездите на извилистых маршрутах с массой резких поворотов, то лучше выбрать 27,5-дюймовые колеса, сохранившие маневренность 26”, но вместе с тем обладающие многими преимуществами 29”.

С другой стороны, «найнеры» легче преодолевают препятствия, и для кого-то с точки зрения управляемости это может быть важнее умения чуть легче объезжать камни и корни.

Соответствие габаритам велосипедиста

Высоким велосипедистам чаще подходят 29-дюймовые колеса.

По сравнению с 27.5” «найнеры» гораздо больше влияют на общую геометрию велосипеда, и люди невысокого роста (в особенности ниже 170 см) могут испытывать трудности при езде на колесах такой высоты. По возможности попробуйте вживую оба варианта перед принятием окончательного решения.

А вот высоким велосипедистам (в особенности выше 185 см) скорее подойдут как раз 29-дюймовые колеса, хотя и 27,5” не должны вызвать особого дискомфорта. Сперва определитесь со своими предпочтениями по приведенным выше параметрам.

Источник: https://cycleinfo.net/a/post/kak-vybrat-podkhodyashchiy-razmer-koles-dlya-gornogo-velosipeda

Диаметр колеса велосипеда

Подробности 34304

  Конструкция гоночного, горного или детского велосипеда отличаются друг от друга довольно внушительно. Общим у них является один элемент – колеса. Это одна из основополагающих частей велосипеда. От колес зависит  скорость и тип езды.

Ведь можно просто кататься по городскому парку, можно ездить в экстремальные горные походы, а можно мчаться по шоссе, обгоняя ветер. Сегодня в спортивных магазинах представлен обширный ассортимент велосипедных колес.

Для того чтобы разобраться, какие именно нужны в каждом конкретном случае, и пишется эта заметка.

  Диаметр колеса для велосипеда – одна из важнейших характеристик. Стоит понимать, что диаметр колеса – это двоякое понятие, то есть можно подразумевать  две разные величины – диаметр обода и диаметр велосипедной шины. То есть, полный диаметр колеса зависит от высоты покрышки.

  Рассмотрим цифры в таблице соответствия диаметра обода к диаметру покрышки:

  Таким образом, можно сделать вывод о том, что у колес с одинаковым размером обода (622 мм) может быть разный диаметр колеса (27, 28 и 29 дюймов). И он зависит от высоты покрышки. В свою очередь, величина высоты шины довольно существенно отличается у разных велосипедов (64 мм, 89 мм и 115 мм).  

Влияние диаметра колеса на скоростные качества велосипеда

  Если рассматривать данный вопрос с точки зрения физики, то, действительно, чем больше размер колеса, тем более длинное расстояние можно проехать за одно вращение. Линейная скорость равна произведению угловой скорости на радиус колеса. Следовательно, видна прямо-пропорциональная зависимость скорости движения от размера колеса. Однако и приложения мускульной силы потребуется большее.

  Вывод: для разгона нужно затратить больше времени и энергии, но скорость движения будет выше. Поэтому для достижения увеличенных скоростных показателей  на колесах  большого размера стоит всерьез задуматься о физических возможностях  велосипедиста-любителя. То есть на выбор 2 варианта: «подкачать» силовые качества и выносливость или же выбрать велосипед с колесами чуть меньшего размера.

  Резюме: для поездок по хорошей дороге с редкими остановками удобней использовать велосипед с колесами с диаметром 29 дюймов. А для горных походов с частыми остановками – с размером 26.

Зависимость проходимости велосипеда от размера колеса

  Стоит заметить, что, прежде всего на проходимость (возможность движения по бездорожью) оказывает влияние профиль и ширина шины (она должна составлять не менее 2 дюймов).

Глубокий, рельефный профиль способствует движению велосипеда по любой пересеченной местности. Колеса с размером 26 дюймов более маневренны на камнях, песке и т.д., чем 29-дюймовые.

К тому же требуется приложения меньших усилий, для того чтобы сдвинуть байк  с места в момент остановок на труднопроходимых участках.   

  Вывод: прежде чем выбрать велосипед, необходимо тщательно продумать – для каких целей он будет использоваться.

И только после этого можно приступать к выбору конкретного типа велосипеда, диаметру  и профилю колес.

Не стоит сразу останавливать свой выбор на дорогих топовых велосипедах – тогда будет легче его заменить когда определите приоритетный вид езды и усовершенствуете личное мастерство.

Источник: http://velosreda.ru/vybor-diametra-kolesa-velosipeda

Гайд по выбору шоссейных колёс

Шоссе – это в первую очередь высокая скорость. К шоссейным колёсам обычно предъявляется несколько требований, среди которых – жёсткость, надёжность и малый вес.

Чем колесо жёстче и легче, тем быстрее оно раскручивается, что положительно сказывается на ускорениях, управлении велосипеда и на подъеме в гору.

Инвестируя в набор колёс с качественными втулками, ободами и спицами, вы получите надёжную и долговечную работу всех комплектующих.

• Конструкция
• Размер колёс
• Спицы и спицовка
• Втулки
• Обода
• Трубки и клинчеры

Выбор шоссейных колёс начинается с бюджетных предложений, мало чем отличающихся по конструкции от традиционных схем конструкции колеса. За ними идут предложения из средней ценовой линейки с продвинутыми комплектующими, а также колёса последнего поколения из карбона с аэродинамическими элементами.

Подходящие колёса выбираются не только по вашему бюджету, но и по стилю катания. Для тренировок, нечастых выездов и бреветов подойдут алюминиевые колёса – отличный вариант, сочетающий в себе оптимальный вес и надёжность комплектующих. Спортсменам больше подойдёт карбоновый набор гоночных колёс, сочетающие в себе аэродинамику, малый вес и большой бюджет.

Конструкция

Стандартное шоссейное колесо мало чем отличается по конструкции от аналога в маунтинбайке. Втулка в центре колеса с парой подшипников соединяется через спицы с ободом, на который монтируется покрышка. Внутри втулки находится ось или эксцентрик, благодаря чему колесо свободно вращается.

Обода могут быть выполнены из разных материалов, 2 самых распространенных – это алюминий и карбон. В строении обода также присутствуют отличия – бюджетные обода имеют стандартную высоту и отличаются от ободов для маунтинбайка шириной и прочностью.

Такие колёса чаще всего применяются на треке, в гонках с раздельным стартом и в триатлоне.

Размер колёс

Стандартными размерами колёс шоссейных велосипедов приняты 2 наиболее распространенных: 700c и 650с, 28 и 26 дюймов соответственно. Колеса 28 дюймов устанавливаются на шоссейные велосипеды для взрослых, тогда как 26-дюймовые колеса обычно используются в велосипедах для женщин и юниоров, а также некоторых отдельных дисциплинах.

Ширина обода также варьируется в зависимости от производителя и модели.

Так, узкие обода обычно позволяют накачать высокое давление в покрышку для большей скорости, а для грандфондо и обычных поездок используются более широкие обода.

Также на рынке представлены обода с разной глубиной обода — новое поколение высоких ободов создано для повышения аэродинамики, но при этом страдает управляемость, в том числе – при боковом ветре.

Важно: Имейте в виду, что на рынке представлено огромное количество ободов, при выборе которых возникает путаница.

Чтобы этого избежать, создана специальная система ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), которая предназначена для стандартизации размеров покрышек и ободов.

В ней указаны размеры колес, ширина ободов и некоторая подробная информация по глубине обода. К примеру, колесо 28 дюймов имеет диаметр 622мм, поэтому значение ETRTO такого обода шириной 15мм будет 622х15.

Спицы и спицовка

Чем больше спиц в колесе – тем прочнее оно становится и выдерживает большие нагрузки, что подходит для туризма и тренировок. Однако, чем меньше спиц – тем ниже вес, что положительно сказывается на ускорениях и средней скорости. Производители гоночных колёс давно разрабатывают такие методы спицовки, чтобы одновременно сохранить жесткость колеса и снизить его вес.

Традиционно шоссейные колеса спицуются с тремя перекрестиями спиц, т.е. по пути от втулки до обода одна спица пересекается с тремя другими. При этом среднее количество спиц в шоссейном колесе равняется 24 штукам.

Гоночные колеса спицуются радиальным способом, когда спица идет прямиком на обод без перекрещивания с другими.

Спицы выполняются из алюминия двух видов: с сохранением толщины на всей длине спицы и баттированные, с изменением толщины в середине спицы в сторону уменьшения. Это сделано в первую очередь для снижения веса спиц без ущерба жесткости колеса. Карбоновые аэродинамические спицы чаще всего встречаются в топовых линейках гоночных колёс.

Обычно спицы имеют специальный загнутый фланец на конце, который монтируется во втулку, однако, есть модели и с прямыми фланцами. При покупке комплектующих следует учитывать этот момент, чтобы тип спицы совпадал с её посадочным местом во втулке. Большую популярность набирают аэродинамические спицы в форме лепестка – они предназначены для лучшей аэродинамики на большой скорости.

Важно: сборка колёс и протяжка спиц требуют определенного навыка, знаний и специального инструмента. После сборки колеса или набора колёс, а также после покупки заводского комплекта, через некоторое время рекомендуется посетить мастерскую для финальной протяжки спиц после обкатки и проверки геометрии колеса.

Втулки

Главный механизм колеса, позволяющий вращаться колесу на оси, это втулка. Обычно она состоит из алюминиевого корпуса, пары подшипников и оси. На задней втулке расположен специальный барабан для крепления кассеты.

По своему строению втулки шоссейных велосипедов не сильно отличаются от аналогов для маунтинбайка. Распространенные типы подшипников – насыпные и промышленные.

Особенность втулок для шоссейных колёс заключается в том, что на шоссейном велосипеде отсутствуют ударные нагрузки, поэтому корпус втулки можно делать максимально компактным и лёгким.

Именно этим и пользуются производители, применяя карбоновое волокно для изготовления втулок и осей для гоночных колёс.   

Обода

На текущий момент существует 2 вида ободов – традиционные и аэродинамические. Обода с высоким профилем жестче аналогов с низким профилем, также они прочнее за счет своей конструкции.

Аэродинамический профиль колеса снижает трение набегающего потока воздуха и позволяет лучше держать скорость. Главным недостатком аэродинамических колёс с высоким профилем и разделочных дисков – плохая устойчивость при боковом ветре.

Высокий профиль ведет себя как парус, что сказывается на управляемости.

Чтобы этого избежать, производители предлагают широкую линейку ободов с разной высотой профиля, включая традиционную форму обода. Такие колеса отлично подходят для спокойного катания, тренировок, бреветов. Разделочные диски и аэроколеса пользуются популярностью среди спортсменов и велогонщиков.   

Трубки и клинчеры

Наконец, еще одно главное отличие шоссейных колёс – это тип крепления покрышки на колесо.

• Клинчер – наиболее популярный и распространенный тип обода, на который традиционным образом монтируется покрышка с помощью зацепа за стенку обода. Покрышка используется с камерой.
• Трубка – тип обода, к которому приклеивается покрышка со встроенной внутрь камерой. У такого обода отсутствуют зацепы, покрышка держится только за счёт клея.

Для простого и повседневного катания, а также длительных поездок и тренировок используются клинчеры, трубки – выбор спортсменов, такие покрышки необходимо заранее монтировать на колесо, а в случае прокола полностью менять.

Перед выбором шоссейного вилсета следует руководствоваться следующими рекомендациями:

1. Определиться со стилем катания – обычное повседневное катание или спорт.
2. Выбрать размер колёс под себя.
3. Определиться с типом ободов, втулок и спиц.  

Источник: https://bb30.ru/blogs/velo_choice/gayd-po-vyboru-shosseynyh-kolyos

Подбор велосипедных колес — таблица размеров

Колесо – важнейшая деталь велосипеда. При его выборе следует опираться на два параметра: вес и размер.

И если вес определить просто – что легче, то и лучше, то при подборе размера велосипедист может быть озадачен, ведь эта характеристика напрямую зависит от области применения байка.

Для упрощения этой задачи специалисты составили таблицы с величинами велосипедных колес и внедрили традиционную систему маркировки. О них мы и расскажем.

Величины, единицы измерения и традиционная маркировка

При определении параметров колеса производят замер следующих величин:

• Внешнего диаметра колеса;
• Ширины обода и покрышки.

В качестве единицы измерения принято использовать дюймы. Впрочем, пусть редко, но все же можно встретить маркировку в миллиметрах. Наиболее распространенные размеры: 20″, 24″, 26″, 27″, 27.5”, 28″ и 29″ — именно эти цифры традиционно указываются на ободьях и обозначают диаметр. Маркировка вида диаметр х ширина указывается на боковой стороне резины, например 26х1.75.

Важно: в некоторых случаях вместо точки пишут знак дроби 26х1¾, и хоть это математически равно 26х1.75, такие покрышки не являются взаимозаменяемыми.

Полезно узнать, что посадочный диаметр ободьев встречается лишь в пяти вариациях: 406, 507, 559, 584 и 622 миллиметров. При этом 622 мм предназначается для 27″, 28″ и 29″ покрышек. Использование ободьев с посадочным диаметром меньших размеров для них не предусмотрено.

Маркировка Международной Организации Стандартизации (ISO)

Для исключения путаницы с параметрами была разработана универсальная маркировочная система ISO. Ей пользуются все производители.

Эта маркировка базируется на двух величинах:

• Ширина покрышки (дм);
• Ширина посадочного диаметра посадочного обода (мм).

При выборе резины необходимо обращать внимание на посадочный диаметр: он обязательно должен совпадать с исходными параметрами велосипедного обода. Так, найнерная покрышка размером 29-622 взаимозаменяема шоссейной 27-622, несмотря на то, что их ширина различна.

Таблица маркировки ISO

Взаимосвязь размеров колеса и роста райдера

Чтобы езда была удобной, а преодоление препятствий – посильным, необходимо подбирать размер колеса, отталкиваясь не только от типа велосипеда, но и от роста драйвера. Это особенно важный критерий при оснащении детских и подростковых байков, с них и начнем. Существует специальная таблица:

Со взрослыми велосипедами дела обстоят немного иначе:

• 20″ колеса подойдут для складных байков (заметно уменьшатся габариты);
• 26″ — отличный вариант для неспешных прогулок (облегчается транспортировка);
• 27″ и больше значительно увеличат скорость передвижения;
• Людям, с ростом выше 180 см, удобнее будет кататься на байке с 29″ колесами.

Дополнительный критерий, отвечающий за удобство езды на взрослом велосипеде, – правильная величина рамы. Подобрать его можно по следующей таблице.

Разумеется, данные, предоставленные выше, носят рекомендательный характер и не являются строгими правилами.

Тем не менее, удобство и показатели езды на велосипеде во многом зависят от размеров колес, рам и покрышек, поэтому прислушаться к советам все же стоит.

Источник: https://zextrem.com/zemlya/velosport/razmery-koles-velosipeda.html

Как выбрать колеса для велосипеда

14.02.2018 12:25:56

В конструкции современного велосипеда колеса играют важную роль. Именно от их типа   зависит накат велосипеда и его возможности в определенных условиях, максимальная скорость и эффективность торможения, а также множество других особенностей.

Какие колеса выбрать? Лучшие производители

Бюджетные велосипеды и модели среднего ценового диапазона очень часто оснащаются недорогими колесами, функциональность которых оставляет желать лучшего. И первое, что приходит на ум  – заменить их на более качественный и функциональный аналог. Как правило, выбор осуществляется из продукции известных производителей, чье имя у всех на слуху:

1. Continental

2. Dunlop

3. Presta

4. Schrader 

Каждый из вышеописанных брендов имеет большое количество различных моделей, предназначенных для эксплуатации в определенных условиях. Выбирая, обращать внимание следует не только на характеристики и каталожные описания, но также и на отзывы конкретных пользователей, принимая к расчету как положительные, так и отрицательные стороны.

Параметры выбора  колес для велосипеда. Чему уделять особое внимание?

Выбирая альтернативу установленным на вашем байке колесам, принимать к расчету необходимо следующие особенности:

Конструкция профиля обода

важный параметр, напрямую влияющий на надежность колеса и устойчивость его к механическим нагрузкам.

1. Наиболее старой и наименее совершенной является одностенная конструкция обода. Такие колеса можно встретить в старых советских велосипедах производства «ММВЗ», а также в современных дешевых китайских байках.  Подойдут они, разве что, для степенной езды по городу безо всяких резких и динамических нагрузок. 

2. Более продвинутой считается двухстенная конструкция, ее можно встретить в большинстве современных моделей велосипедов. Неплохая прочность и способность выдерживать механические воздействия вкупе с невысокой ценой – вот основные ее достоинства. 

3. Трехстенная конструкция  профиля характерна лишь для MTB верхнего ценового диапазона. Функциональные особенности таких ободов максимальные, однако и цена далеко не бюджетная;

Количество спиц

Параметр, напрямую влияющий на надежность колеса, возможность эксплуатировать его в экстремальных условиях, а также на то, какой вес райдера способен выдерживать байк. Чем больше их количество, тем для более жестких условий эксплуатации пригоден байк.

  К примеру, горные велосипеды практически всегда комплектуются колесами на 32 спицы, шоссейные – на 28. Важную роль играет и материал, из которого выполнены спицы.

Предпочтение следует отдавать стальным либо титановым спицам, именно они обеспечивают максимальную надежность и жесткость всей конструкции, позволяя производителю снизить общее количество спиц не в ущерб надежности и функциональности.

Способ крепления спиц к ободу

Непосредственное крепление спицы к алюминиевому ободу. Данный способ имеет существенный недостаток – в месте крепления спицы довольно быстро возникают трещины, которые могут привести к выкрашиванию спицы.

 Крепление с помощью пистонов – специальных стальных вставок в ободе, к которым и крепится спица. Подобная конструкция существенно увеличивает общую прочность, а также и приводит к удорожанию колеса, а потому на бюджетных байках встречается достаточно редко.

Конструкция и параметры используемых покрышек

Как и в случае с автомобильными шинами, велосипедные покрышки подразделяются на множество условных классов, различающихся между собой мягкостью использованной резины, высотой профиля, типом и рисунком протектора. Обращать внимание следует и на параметры покрышки. Обозначаются они двумя цифрами, идущими через тире либо знак дроби, первая из которых обозначает  ширину, вторая – посадочный диаметр.

Выбираем диаметр колес велосипеда

Диаметр используемого колеса напрямую зависит от типа велосипеда и пригодности его к определенным условиям эксплуатации.

1. Небольшие колеса, диаметром 13-15 дюймов, устанавливаются на детские велосипеды и их подростковые аналоги;

2. Колеса диаметром 20-22 дюйма широко применяются в «медленных»  ситибайках,  предполагающих неспешное перемещение по городу;

3. Горные MTB и велосипеды для кросс-кантри практически всегда оборудованы колесами диаметром 24-28 дюймов и мощным, ярко выраженным грязевым протектором;

4. Колеса максимального радиуса (порядка 30-32 дюймов), оснащенные узким и жестким   протектором устанавливаются на шоссейные велосипеды и модели для триатлона. Их предназначение – развивать максимальную скорость в предельно короткие промежутки времени.

В следующих статьях наши эксперты рассказывают, как выбрать горный велосипед, секреты выбора цепи для велосипеда и особенности выбора шоссейного велосипеда.

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

Источник: https://expertology.ru/kak-vybrat-kolesa-dlya-velosipeda/

Как выбрать колеса для велосипеда?

Когда вы проехали на велосипеде достаточно много, приходит время задуматься о смене колес.

Стоит отметить, что в этом вопросе все очень индивидуально: нельзя точно сказать, какой именно километраж делает необходимой покупку — цифра может варьироваться от нескольких до десятков тысяч километров.

Все зависит от дорожных условий, веса, какой вес в целом перевозит велосипед, насколько вы агрессивный наездник и как много вы тормозите.

Когда пора менять колеса: Некоторые ободы имеют специальный индикатор смены — отверстие или выемку, которая исчезает по мере того, как обод изнашивается. Если такой индикатор отсутствует, нужно попробовать поискать на поверхности незначительные впадины, углубления или другие признаки чрезмерного износа.

Нельзя забывать, что абсолютно все ободы и спицы подвержены так называемой «усталости металлов», поэтому разумно будет попросить продавца в велосипедном магазине оценить состояние колес вашего велосипеда в том случае, если вы ездите на нем уже несколько лет, а замену ни разу не производили.

Также стоит задуматься о смене колес, если необходимо повысить производительность: обновление позволит ездить быстрее, покорять более крутые склоны и более агрессивнее вести себя на спуске.

Прекрасный вариант — воспользоваться дополнительной опцией и сделать предварительный заказ на изготовление велосипеда. Это довольно дорого, но позволяет выбрать каждую составляющую колес индивидуально, и, кроме того, абсолютно точно подобрать их под ваши индивидуальные потребности и запросы.

По теме: Как измерить колеса велосипеда?

Совместимость велосипедных колёс

Неважно, меняете ли вы колесо вследствие износа обода или потому что случайно попали в рытвину: убедитесь, что новые колёса будут идеально совместимы со всеми текущими настройками велосипеда в нижеперечисленных аспектах. Начать нужно с того, что колесо может быть задним или передним, для шоссейных или для горных велосипедов — это обязательно нужно держать в голове и всегда учитывать при замене.

Размеры шин

Посмотрите на боковину шины, чтобы определить ее размер: он должен идеально соответствовать размеру новой шины.

На шоссейных велосипедах вы всегда встретите такую пару чисел как 700х23. Первое число (700) означает внешний диаметр шины в миллиметрах; второе (23) — указывает на фактическую ширину шины (тоже в мм).

На горных велосипедах можно найти пару чисел, которая выглядит как 26х2.0. Это приблизительный внешний диаметр в дюймах (26″ = 66 см) по отношению к ширине (2″ = 5 см). Вот еще несколько довольно распространённых размеров: 27.5″ (= 69 см) и 29″ (= 74). Другие размеры тоже существуют, но вышеназванные встречаются чаще всего.

Если диаметр шины и размер колеса совпадают, то ширина шины, в принципе, должна тоже подойти. В исключительных случаях — суперширокая шина на суперузкой раме — шину будет довольно сложно подобрать. Кроме того, на некоторых колёсах можно найти небольшой специальный список с перечислением подходящих широт шин.

По теме: Как защитить шины велосипеда от проколов?

Типы шин

Если у вас самый обыкновенный тип покрышки (клинчера), то клапан камеры шины, Шрадера или Престы, должен идеально подходить к отверстию на велосипедном ободе. Если это не так, камеру шины необходимо заменить.

Вы можете использовать бескамерные шины, но тогда потребуется приобрести и подходящее бескамерное колесо (и такой же герметик).

Большинство владельцев горных велосипедов предпочитают бескамерные покрышки; и растущее число шоссейных велосипедистов также хвалят их.

Бескамерные покрышки используются для снижения давления, что приводит к более мягкой, приятной езде и лучшему сцеплению с трассой без риска прокола.

К колесам с системой UST (Универсальная Бескамерная Система) гораздо легче подобрать и прикрепить покрышки. (Имейте в виду, что бескамерные покрышки не могут быть использованы на колёсах с камерами. Так что при выборе новых колес подумайте о покупке такого колеса, которое подойдет к бескамерным покрышкам, чтобы иметь возможность их попробовать).

Камерные покрышки обычно используются владельцами элитных велосипедов и тоже подходят только к тому ободу, который был специально создан для их использования.

Виды тормоза

Важно знать, какой у вас тормоз: на ободе или дисковой? Тормоз, действующий на обод требует использования колеса с плоским ободом, идеально выровненным по тормозной колодке.

Если у вас сейчас на колесе стоит дисковой тормоз, то и новые колеса тоже должны ему подходить в соответствии с имеющимся типом ротора (перфорированный круг, который вращает спицы колеса).

У большинства дисковых тормозов ротор присоединён 6-болтовым креплением, но некоторые из колёс Shimano имеют одно центральное крепление.

По теме: Виды велосипедных тормозов

Крепление оси

Ваше колесо крепится к раме при помощи механизма-эксцентрика или с помощью сквозной оси? Убедитесь, что новое колесо также будет соответствовать имеющемуся типу крепления.

Механизм-эксцентрик проходит через ось, вписанную в накладку на раму (так называемый «петух») по обеим сторонам колеса. Колесо встанет на место, только тогда, когда вы его сильно и надёжно прикрутите.

У вас крепление с помощью сквозной оси, если вы видите, что она проходит через два отверстия на раме (одно из которых нарезное), для того, чтобы прикрепить колесо к велосипеду. (Имейте в виду, может случиться и так, что у вас на одном колесе окажется крепление с помощью сквозной оси, а на другом — с помощью механизма-эксцентрика).

Размеры оси

Диаметр оси: если у вас сквозная ось, необходимо узнать ее диаметр.

Наиболее встречаемые размеры: 12 мм (передние колёса шоссейных велосипедов и задние колёса горных велосипедов), 15 мм (передние шоссейных и передние горных) и 20 мм (передние горных).

(Поскольку почти все механизмы-эксцентрики имеют диаметр в 9 мм, то здесь не приходится беспокоиться при выборе и теряться от разнообразия).

Длина оси: и для механизмов-эксцентриков и для сквозных осей необходимо знать размер расстояния внутри рамы, там, где крепятся колеса. Самые распространенные цифры: 100 или 110 мм (передние), и 130, 135 или 142 (задние). (У некоторых колес есть специальный адаптер, который позволяет подогнать их к различным длинам оси).

Размеры задней втулки

Размер задней втулки определяет, как колесо соединяется с ходовой частью велосипеда (трансмиссией).

Существует два типа втулок:

Кассетная задняя втулка с барабанной трещеткой. Такая втулка находится на большинстве велосипедов и отличается наличием шлица, который входит точно в центр задней кассеты (она, в свою очередь, обычно крепится к втулке с помощью специального замка). Очевидно, что втулка ваших новых колёс должна идеально подходить к кассете.

Нитевидная втулка. Такой вид втулки чаще всего можно встретить на более старых, пяти, шести или семи скоростных велосипедах. Лучше всего она сочетается с трещеткой со звёздами — набором задних зубцов, которые крепятся обыкновенными спицами. Этому виду втулки подойдёт абсолютно любая кассета с резьбой.

Апгрейд велосипедных колес

Часто при замене колес велосипедными любителями напрочь игнорируется тот факт, что правильные колеса могут намного увеличить производительность велика. Все обсужденные выше проблемы совместимости при замене колес должны быть учтены и при их апгрейдах.

И даже если вы не собираетесь одновременно обновить и шины, внимательно проинспектируйте их текущее состояние, чтобы убедиться, что они не нуждаются в замене.

Вот некоторые факторы, которые влияют на качество и цену велосипедных колес:

Улучшенные материалы. Суперлегкие и суперпрочные ободы из волокон карбона сильно отличаются в эффективности и цене от большинства колес из алюминиевого сплава. В отличие от алюминия, из карбона могут создаваться ободы более разнообразных форм и обеспечиваться наибольшая сила и надежность.

Это позволяет дизайнерам создавать более легкие, прочные или аэродиномичные колеса с таким же или даже меньшим весом, как и у алюминиевых аналогов.

Улучшенные подшипники. Подшипники не сильно влияют на производительность вплоть до того момента, как начинается их износ. Когда это происходит, колесо начинает терять эффективность. Когда вы замените его не более качественное и дорогое, скорее всего, подшипники окажутся более долговечными.

Улучшенная втулка (на задних колёсах). Вы сможете наслаждаться более эффективной и долгосрочной ездой. Колесо с более быстрым вращением втулки — имеется в виду шатун, который проходит более короткую дистанцию до окончания трансмиссии — сделает велосипед более отзывчивым и податливым.

Выбор колес для улучшения производительности велосипеда

При обновлении колес вы наверняка надеетесь найти более легкие, прочные и аэродиномичные, при этом прекрасно подходящие тому типу езды, который вы предпочитаете. Тогда следует подумать о ключевых областях, от которых зависят особенности выбора колес для разных типов езды.

Облегченные колеса. Играют ключевую роль при поднятии в гору. Более легкие колеса уменьшают общий вес велосипеда, а значит и ту энергию, которую вы затрачиваете на движение. Всего лишь на двести грамм легче, чем нынешние колеса — но при этом, огромная разница в производительности!

Распределение веса по колесу также играет важную роль. Колеса с бОльшим весом на обод тяжелее привести в движение. С другой стороны, колеса с меньшим весом на обод и с бОльшим на втулку являются гораздо более восприимчивыми.

Более прочные колеса. Для некоторых видов езды важность прочности превосходит важность веса. Шоссейным велосипедам для езды в пригородах и туризма приходится сталкиваться с высокими нагрузками и большим километражем.

Прочный комплект колес — обязательная составляющая спусковой горной езды, которая подразумевает агрессию и длинные прыжки. К счастью, широкая распространённость фуникулеров облегчает процесс поднятия транспортного средства на вершину. Любая горная езда, в которой спуски сочетаются с поднятиями, должна осуществляться только на легких и одновременно прочных колесах.

Нет универсальной системы для оценки прочности, поэтому следует обращать особое внимание на название марки колёс, использованные материалы и другие конструкторские детали. Более высокое расположение спиц делает колесо более прочным. Пересечение спиц также увеличивает прочность, особенно если спицы пересекаются по несколько раз.

Более аэродинамичные колеса. Даже на такой низкой скорости, как 40 км/ч, уменьшение сопротивления ветра создает существенную разницу. Так что для всех типов езды: от очень быстрой до очень медленной, замена колес на более аэродинамичные сослужит прекрасную службу.

Не нужно сотни тысяч рублей на полнодисковое колесо: такие неуловимые изменения, как более глубокое расположение обода — то есть когда боковина шины находится выше — улучшают аэродинамику и создают лопасти у спиц. Ищите надпись «аэро» в названии колес и других устройств.

Однако, будьте внимательны: с аэродинамичными колёсами гораздо сложнее управляться при встречном ветре.

Более широкие колеса.

В прошлом считалось, что более тонкие колёса являются более аэродинамичными, однако последние исследования в области воздушной турбулентности показали, что не всегда излишняя широта колёс — причина слабого сопротивления воздуху.

Такие колеса позволяют более комфортно чувствовать себя в седле — и они намного меньше отвечают дорожному сопротивлению — так что основная тенденция в мире колёс — увеличение широты.

Большинству колес подходят разные широты покрышек, но лучше все-таки подумать об их идеальном сочетании. Также, если вы выбрали экстраширокие колеса, нужно убедиться, что они смогут соответствовать размерам рамы велосипеда. В таких случаях необходима консультация экспертов.

Обслуживание велосипедных колёс

Центровка колеса. Центровка колёс подразумевает поддержание идеальной круглой формы, без всяких изгибов и неровностей. Эта процедура может проводиться нечасто, а только во время обязательных технических осмотров. Однако, если вы постоянно пользуетесь велосипедом, то, соответственно и количество осмотров должно быть увеличено: это позволит повысить продуктивность.

Ремонт колеса. Если вам кажется, что колесо скорее испортилось, чем износилось, можно попробовать попросить починить его в магазине. Принесите его с собой и проконсультируйтесь, что будет лучшим вариантом: замена или ремонт.

Как выбрать нужный диаметр колеса — видео

Источник: https://velosmak.ru/kak-vybrat-kolesa-dlya-velosipeda

Обода для велосипедов. Какие бывают, как выбрать размер обода и покрышки | Сайт Котовского

Производство велосипедов сильно продвинулись в последние лет двадцать, и теперь даже колеса являются весьма технологическим продуктом.

Насколько я помню из детства, мягкие стальные обода были сплошным бедствием — приходилось осваивать способы правки восьмерок, иной раз приводя колеса в непотребное состояние из-за неумения.

Источник: http://kotovski.net/oboda-dlya-velosipedov/